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恒大新能源之“殇”!但仍继续造车梦正接触“靠谱”的宝沃?

导读 : 摘要:向新能源电动化转型,成为造车新势力,这是宝沃未来的发展方向,这也符合恒大布局新能源汽车的初衷。据接近恒大的消息人士称,恒大目前正在接触福田,而目标或将是宝...


摘要:向新能源电动化转型,成为造车新势力,这是宝沃未来的发展方向,这也符合恒大布局新能源汽车的初衷。

据接近恒大的消息人士称,恒大目前正在接触福田,而目标或将是宝沃67%的股权。

10月31日,福田汽车发布公告称,截至目前,恒大未与公司就宝沃转让事项进行接触,相关媒体报道不属实。

恒大新能源之“殇”

恒大集团旗下主要是在港股的中国恒大和恒大健康。

  • 6月25日,恒大集团旗下恒大健康发布公告称,以67.5亿港元收购香港时颖公司100%股份,从而获得其拥有的Smart King公司45%的股份,成为Smart King第一大股东。Smart King公司全资持有Faraday Future(FF)。

  • 7月中旬,FF首款量产FF 91白车身下线。恒大集团董事局主席许家印表示,恒大将会在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予FF全方位支持。

  • 8月14日下午,恒大在广州举行恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团揭牌仪式。目标在十年后,年产能计划可达到500万辆,以FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场,覆盖高端、中端及入门级,打造互联网智能出行生态,全面满足快速增长的不同市场需求。

  • 9月23日,恒大集团与广汇集团9月21日签订投资协议,双方同意在汽车销售、能源、物流、地产等领域开展全面战略合作,充分发挥双方的资源优势进行资源整合,共同推动相关产业的发展。

  • 自从恒大入局新能源行业以来,前前后后总共已经耗资200多亿,可以看得出许老板是十分看好新能源汽车这块“蛋糕”的。

    但是恒大新能源的布局在最近却陷入了“麻烦之中”!

  • 10月3日,贾跃亭向香港国际仲裁中心提出对恒大健康的仲裁,与恒大公开翻脸。

  • 10月7日,恒大健康发布公告称,贾跃亭已向香港仲裁中心提出仲裁,要求解除双方所有协议。

  • 10月8日,FF便做出回应,在声明中提到,“恒大除了首笔8亿美元投资之外,未能兑现向FF支付任何额外资金的承诺,反而试图获得对FF中国和FF所有IP的控制权及所有权。”

  • 10月25日,恒大健康发布称,其全资子公司时颖收到紧急仲裁的结果,仲裁员驳回Smart King彻底剥夺时颖融资同意权的申请,并于较早驳回SmartKing突然提出的解除SeasonSmart资产抵押权的新申请。

  • 同日,FaradayFuture通过官方微信发布《FF申请紧急仲裁全面获胜 正式开放全球融资》一文。

  • 更多详情可以参考此前文章《暴跌35.24%!贾跃亭又耍赖 恒大是下一个孙宏斌?谁是罪魁祸首》、《FF与恒大仲裁结果出炉:各执一词 谁胜谁负?》!

    两方都宣称自己是胜利一方。

    值得一提的是,10月27日,FF在官方微信微信发布《关于FF申请紧急仲裁获胜的严正声明》,声明中称外界媒体对我司仲裁胜诉的赔款出现错误解读,甚至蓄意搬弄是非,混淆视听,企图蒙蔽FF全面胜诉的真象与事实。

    对于恒大许老板而言,投资入股恒大法拉第反而成为被告,这或许令他非常失望,但是造车是许老板的既定战略,造车梦不能断!

    入股贾跃亭的法拉第未来,给许家印上了一课:造汽车,投资汽车,一定要找更靠谱的项目。

    此前据知情人士透露,恒大痛定思痛,反思了投资汽车的利弊,希望投资那些对恒大来说,更靠谱,更能看得见回报的汽车项目,在国内寻找合适的投资项目,完善国内外布局。

    10月8日晚,福田挂牌售卖旗下宝沃67%的股份消息,宝沃立即进入恒大的视线,对于恒大而言,收购宝沃或许更加靠谱,有利于其是国内市场布局。

    宝沃的“可靠性”

    在业界都不看好贾跃亭造车的背景下,许家印冒险出手,投资贾跃亭的法拉第未来,这是一次赌博,而很明显,这次赌博结果不容乐观。

    宝沃汽车作为一个独立的汽车整车公司,五脏俱全,在中国、美国和欧洲都有研发布局,有自己完整的研发、生产、销售体系,北京密云的现代化4.0工厂,都一应俱全,什么都不缺。

    相比较于造车新势力而言,其优势是资质齐全,有自己完善的研发体系,只要恒大投资得当,宝沃很快就能给恒大带来回报。

    恒大许家印希望投资未来“有前途”的汽车品类,而不是立足传统汽车,而宝沃也恰恰具备这一条件。

    无论谁来接盘宝沃,都将面临转型,而不是固守传统汽车。向新能源电动化转型,成为造车新势力,这是宝沃未来的发展方向,这也符合恒大布局新能源汽车的初衷。

    宝沃工厂地处北京密云,而进入北京地界,在北京进行汽车生产,也是一次业务范围和地域的扩张,对于恒大整体来说,这是一次有益的尝试。

    当然,最重要的还是收购价格,福田在北京产权交易所挂牌转让宝沃67%的股权,挂牌评估价在40亿元左右,相比较于法拉第未来的20亿美元,这价格对于恒大而言并不算什么,而且宝沃本身也是物有所值的。

    正如宝沃汽车集团总裁杨嵩表示:“没有资质的造车新势力都能融到钱,有资质、有工厂、有技术的宝沃为何不能够吸引有实力的资本?”

    总结

    不管入主宝沃是否能够成真,恒大对于汽车产业的野望还将继续燃烧。

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